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小心地滑 试驾华晨宝马528Li xDrive

编辑:小豹子/2018-06-14 13:55

  小心地滑 试驾华晨宝马528Li xDrive

  【导语】前置后驱,50:50的重量分配这两点是宝马运动的精髓,也是粉丝最看重的地方。尽管运动特性非常高,但是在一些雨雪天气状态下后驱车就会显得非常狼狈,各种打滑难以控制,所以四驱更能提高驾驶稳定性。“xDrive”是宝马的四驱名称,运用在“X”家族身上,不过这套四驱系统也进入到了轿车行列比如7系xDrive,3系xDrive以及今天我们试驾的5系xDrive。

  xDrive详解

  宝马成名作品是赖以生存的前置后驱平台,但是后驱驾驶起来会对驾驶者有很高要求,所以宝马适时的推出四驱平台,驾驶起来会更加轻松一些。其实宝马的四驱系统要追溯到80年代。

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  “xDrive”这套四驱系统的中央分动箱内采用了电控湿式多片离合器,平时正常行驶时前后桥扭矩分配为40:60,在必要的时候,系统可根据四个车轮附着力的大小,在0.1秒内把更多动力分配到附着力更大的车桥,与此同时,车上的Dynamic Stability Control动态稳定控制系统(DSC)会侦测四个车轮的转速,如果发现有某个车轮打滑,就会对该车轮单独实施制动,将动力传递到同轴另一侧不打滑的车轮。

  动力驾驶

  本次宝马推出的 xDrive豪华设计套装共有三款车型,搭载是高功率的N20B20系列的2.0L 双涡管单涡轮增压发动机,而528Li xDrive将取代后驱的530Li。

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  变速箱为ZF的8速手自一体变速箱。

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  日常驾驶是528Li动力表现非常温和,变速箱换挡非常细腻,这就是5系应有的舒适和惬意,并且整套动力表现非常沉稳,尽管这台2.0T高动率发动机最大功率要比3.0L要低,但最大扭矩提高了,急加速体验非常深,瞬间就可爆发出最大的扭矩,加速表现不亚于530Li。

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  不过再怎么说四缸发动机都不如六缸发动机沉稳和霸气,这就是很多宝马粉丝遗憾的地方,这不怪发动机这只是一种情结。

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  除此之外,电动助力转向系统回馈力适中,长途驾驶非常惬意,但是这种调教会让很多宝马粉丝黯然神伤,毕竟太惬意会丢失运动特色,感觉驾驶起来有些乏味了。在高速过弯时悬架和转向系统都非常出色。

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  尽管528Li xDrive配置了四驱系统但是这套四驱系统也主要是为了提升驾驶稳定性,增加了一份驾驶安全保证,与运动没有太大关系,况且5系也不应该属于运动范畴。

  细节改变

  宝马528Li xDrvie豪华设计套装在外观与内饰上并没有更多体现出“四驱”,只是在尾标上有一个非常低调的“xDrive”标识,低调至极。

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  亮点配置

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  【总结】宝马528Li xDrvie相比老款530Li(后驱版)价格高出了2.2万元,2.2万元不仅仅多出了四驱系统,还有harman/Kardon音响以及全新的后备箱开启/关闭系统。有增加就有减少,减少的就是发动机汽缸数,528Li xDrive搭载直列四缸发动机而530Li是直列六缸发动机,对于喜欢直六的宝马粉丝来说确实有些不爽,所以这些值不值2.2万元就给由消费者自己决定了,毕竟在常年天气恶略的地方四驱要比后驱靠谱一些,至于北方或者南方地区而言,四驱和后驱就看自己的喜好吧。(文/图/摄/后期 中华网杨辰晨)