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后来者居上 试驾东风英菲尼迪Q50L

编辑:小豹子/2018-06-23 14:56

  后来者居上 试驾东风英菲尼迪Q50L

  【导语】中级车是国内关注度较高的车系之一,如果编辑再提到“中级运动车”大家脑海里会最先想到谁?3系?A4L?还是某某某,不管想到谁中级运动车永远是“ABB”当家。不过随着近几年科技,技术的不断推陈出新,一些曾经不怎么看得见的车也来到了中级车阵营中拼杀,这就包括今天的这位主角——东风。

  加长后依旧迷人

  Q50L是英菲尼迪国产化后的首款轿车,前任就是大名鼎鼎的G系列。Q50L为了进一步满足国人对于空间的需求,将轴距增加了48mm,达到了2898mm,比A4L长但不及宝马3系Li的2920mm。

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  车型东风英菲尼迪Q50L宝马3系Li奥迪A4L奔驰C级长度(mm)484047344761 4783宽度(mm)1823181118261810高度(mm)1456145314391442轴距(mm)2898292028692920

  auto.china.com制表

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  动力与进口版一致变速箱是软肋

  东风英菲尼迪Q50L全系搭载2.0T+7速手自一体变速箱,悬架系统也没有进行优化。运动版只是相比普通版增加了DAS线控转向。

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  东风英菲尼迪Q50L搭载了我们非常熟悉代号为M274的2.0升涡轮增压发动机,这款发动机是英菲尼迪和戴姆勒共同研发,所以这款发动机除了运用在Q50L之外,奔驰GLK 260也在使用,只是调教不同。2.0T发动机最大功率155kW(211Ps)/500rpm,峰值扭矩:350N.m/1250-3500rpm。

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 凤凰彩票网(5557713.com) 首先2.0T搭配7速变速箱在日常行驶中表现不温不火,低转速下涡轮启动并不是那么早和直接,如果深踩油门的话,变速箱会直接将转速升至2500rpm,以保证加速感受,但是并没有作出太多激烈的改变,这与3.7L车型截然不同,但是这也表明了变速箱逻辑性比3.7L更完美,只是让你觉得这台2.0T发动机总感觉有点迟缓。

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  就像刚才提到的迟缓,其实迟缓并不是发动机而是变速箱,当编辑深踩油门接近到底时,此时才可以感觉到变速箱的变化,无论使用标准还是运动模式下,变速箱的升降档仍是如此,所以当您想“激情”一把的时候编辑建议还是切换手动模式,但需要注意手动模式下变速箱并不会自动切回自动模式,需要驾驶员手动切换,这与宝马,奔驰等变速箱相比,Q50L这套7AT显然落伍了。

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  悬架在调教方面非常完美,既满足了驾驶员的动态感受又兼顾一定的舒适性,整体驾驶感觉偏向宝马3系Li,但舒适性明显高于3系Li,所以只要不是极端驾驶,驾驶员和乘客均可以充分体会这种酣畅淋漓的运动感。

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  这里要特别说明的就是这套排气管,尽管排量只有2.0升但是排气声量非常浑厚,感觉与3.7L排气声浪相差无几,只是在高转速时才会出现“怒吼”,但这也是情有可原的,毕竟排量只有2.0升。

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  东风英菲尼迪Q50L运动版配有DAS线控转向技术,这套技术说白了就是通过ECU将方向盘转动产生的电信号传递到转向机从而执行转向动作,这项技术主要是将专转向变得更加敏锐,反应速度也更加快。

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  驾驶辅助系统体验:

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  总结:首先必须说明一点东风英菲尼迪Q50这次是带着诚意而来,没有太大改变的外观,内饰以及丰富的配置这些都是好的一面,尤其是发动机等核心技术也同样运用在Q50L身上,让东风英菲尼迪Q50L性价比大增,在拥有超长的轴距,Q50L足以与统计级别竞争对手相杭衡。

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  只是Q50L的车内储物空间以及变速箱仍是它的软肋,尤其是变速箱,换挡逻辑需要进一步优化,至于配置和价格方面,因为采用2.0升发动机所以售价必然会降低,这就体现出在宝马3系Li,奥迪A4L面前,东风英菲尼迪Q50L高配置高性价比的优势。花更少的钱,得到了更加的车,更豪华的内饰,大家何乐而不为呢?特别提示东风英菲尼迪Q50L上市后,进口版Q50 2.0T将不会引进,只会引进3.7L车型,所以这对于东风英菲尼迪Q50L是件好事,东风英菲尼迪要抓住这个机会,好好在中国打一场翻身仗,让大家再次看到这个品牌时不会再说“哎,这就是“爸爸去哪”那个汽车品牌”。(文/图/摄 中华网 杨辰晨)